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北京时间7月9日，世俱杯半决赛切尔西对阵弗鲁米嫩塞的比赛打响。这场比赛，凭借着若昂-佩德罗精彩双响，切尔西2-0力克弗鲁米嫩塞，率先打进世俱杯决💶赛。

巴甲📎劲旅弗鲁米嫩塞是最大黑马，由41岁蒂亚👜戈席尔瓦和40岁门😣将法比奥领衔的大龄防线，5场比赛仅丢3球，零封多特⛔和国米更是惊艳了世俱杯，四分之一决赛2-1淘汰利雅得🍯新月，成♉为唯一的非欧冠球队。切尔西此前1/8决赛加时赛4-1大胜本菲卡，1/4决赛2-1击败帕🥚尔梅拉斯。此役弟媳、若昂-佩德罗战旧主。身价方面，切尔西总🏌身价高达12.7亿欧元，而弗鲁💭米嫩塞只有8615万欧元，身价相差近15倍。

首发方面，切尔西若昂-佩德罗单箭头冲👑锋，帕尔默出任前腰，恩昆库🌙和内托两翼齐飞，凯塞🌍多和恩佐组成双后腰，后防线从左到右是库🚠库雷利亚、阿达拉比奥尤、查洛巴、古斯托，门将罗伯特-桑切斯；弗鲁米嫩塞这边🏈，两位U40老将领衔后防线，不🏼过中场马丁内里、后卫弗💐雷特斯的停赛，再加上全队29.4岁的平均年龄，对于巴甲🐮劲旅而言很不友好。

上半场比赛，帕尔默开场两分钟吊📺射敲山震虎，阿达拉比奥🥨尤头球造险。第18分钟切尔西断球，内托左路推🈵进送出传中，防守球🧖员解围不远，若昂-佩德罗轰出一脚技🔁惊四座的世界🎬波，打入加盟切尔西🍞的处子球，帮助球队1-0领先。第35分钟，蒂亚戈-桑托斯🏦头球后蹭击中查洛巴手臂，主裁判先🚥是判罚点球，随后回看VAR取消，切尔西逃过一劫。半场切尔西1-0领先。

下半场易边再战，弗鲁米🐺嫩塞一度在第55分钟打出威🕤胁反击，好在罗伯特-桑切斯反应及时。短短1分钟后切尔💿西再度给出回应，又是😷一次反击机会，恩佐中圈送出直🧥塞，若昂-佩德罗左路一路突🤢入禁区，晃开角度后起脚爆🌉射得手，完成世界波双响。在这之后，切尔西🚢还有扩大比分的机会，第80分钟杰克逊左路突🥡入禁区，可他🈸无视了门前无人盯防🎠的帕尔默，选择自✝己小角度射门击中边网，气得帕尔默暴怒📈踹门柱。最终，切尔西2-0淘汰弗鲁米嫩塞🆖打进决赛。这届世俱杯切尔西🙄的德拉普、埃斯特旺、若昂佩德罗全部验货成功，而巴甲劲旅💦被一名巴😰西人用两个世界波淘汰出局。

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中新网玉林8月20日电(李依璇 王沙)8月20日，由中交一公局🕗集团有限公司主🈶要投资建设的广🕠西全州至容县高速公路(平南至容县段)项目(简称平容高速项🕊目)关键控制🏗性工程石中囊隧道右洞贯通，至此石中👾囊隧道双洞全面贯通。图为广西平💮容高速项目施工现场。李依璇 摄　　平容高速项目是📫广西高速公路网规🍩划布局中“纵2线”的关键一段，路线全长87公里，采用双向四车道😥高速公📐路标准建设，设计时速120公里。　　其中，石中囊隧道位于😁玉林市容县境内，是全线最😴长隧道，为分离🍎式长隧道，左洞长2710米，最大埋深246米，右洞长2695米，最大埋深250米。洞🌠身岩体主要为中风化花岗岩，以Ⅲ、Ⅳ、V级围岩为主，需穿越2处富水裂隙发育区、3处破碎带及5处裂隙发育带，施工难度大。图为平容高速项📴目关键⏲控制性工程石中❎囊隧道贯通。王沙 摄　　建设期间，项目团队聚焦四🌳大核心举措➿推进工程建设。在地质监测方面，运用地质雷达、超前钻探等技术⏰实时追踪围岩动态🥌，建立地🌘质变化数据库，提前🥢预判风险并制定专项应对方案，为隧道开挖👟提供科学支撑。施工中引👷入多臂凿岩台车、智能衬砌🚫台车等先进设备，通过机械化🔠智能化施工，实现开挖精度🎛与支护质量双提升。安全防🎀护体系建设上，创新应用“激光线条机”在施🖱工台车投影车道与人行界限，消除交叉作业隐患；自主研发的“隧📷道逃生管道安全台车”，破解传统管道安装难题，构建起“预警+防护”双重安全屏障。项目🔢还建立了施工废水“三级沉淀+砂石分离”处理💸系统及废渣循环利用机制，实现水资源和洞渣再利用，最大程度降🦏低对周边生态环境的影响。　　截至目前，平容高速项目土建工程👿进🔥入收尾冲刺阶段。项目建成后，将促成玉林、贵港、桂林等地向北连🕯通长株潭、长三角区域，向南🍚对接广东珠三角区域。对持🌌续完善广西高速公路网络布局🈶、提升西江经🖲济带与北🈹部湾经济区、粤港澳大湾👢区互联互通水平等具有重要🌖意义。(完)【在线看片🌈法律风险】连山关镇案例实🏜录：达州融媒网如何🚞用走势分🍬析解决四虎永久成🐜人免费影院难题，你爱📠的她上线了效果震🦋惊业界中新网嘉兴8月20日电(黄彦君 潘晓琴 陈浩)在半⬆年报密集出炉的当下，浙🌧江省嘉善县工业经济再传喜讯——2025年上半年，当地规上工业🚾总产值首🤔次突破千亿元(人民币，下同)。　　成绩背后，展现的是全国唯✌一的🐅县域科学发展示范点、长三角🏕生态绿色一体化发展示👅范区等国家🚷战略的叠加效应，体现着其向“新”发力、朝“质”登攀的成长🧙逻辑。　　一块木板的产业😻逆袭　　在嘉善的家居企业生♑产车间里，机械臂早📔已取代斧凿，自动化生产线🧖正将一块块木板变成精美的家居🕢产品。　　木业是嘉善传统🦑特色产业，生产能力👴曾占全国三分之一，创造了没有🥅森林却形成了林业产业的奇迹〰。然而，进入21世纪后，由于木业产👬品单一且档次低，当地木业产🌉业一直蜷缩在价💥值链底端。　　制造业🔠的高质量发展，既要守😍住传统产业优势，也🔍要适应新的市场需求。嘉善县一智🍼能化家居生产车间内景。嘉善县委宣传👲部供图　　近年来，借助产业数🕗字化浪潮，嘉善通过运用👣大数据、云计🎶算及物联网等前沿信息技术，成功打造😠智能家居工厂体系。目前该县🙁已实现64家规上木业家具企业🦈数⌛字化改造全覆盖，为传统🏸木业产业注入创新动力。　　“我们🎅生产的木制品，原🕣料有超七成是边角料，除了做一⚫些零散小家具，如😱何高效利用这些原料对企业⛸长远发展至关重要。”当地🙊一木业股份有限公✴司董事长金月华🕍指着企业生产的碳材🥜料新产品说。　　目前，该企业自主🧔开发的新型碳材料制备💊技术，在解👷决自身木材剩余料的循环利用难题之🔏外，还持续拓🎶展至水稻、玉米、大豆等农业秸秆剩余🔏物，实现材料增值、农民增收、减碳节能等目标。　　一块木🚭板的产业逆袭，正是该县🚛传统产业焕新升级的缩影。2025年上半年，嘉善新签约本土🍏企业投资项目达50个，总投资248亿元。　　一颗锂电池的千🛃亿朋友圈　　一颗锂电池，能集聚多少能量🦊？在嘉善，一个千亿级产🥀业集群正加🏠速成型。　　位于🧗嘉善经济技术开发区的🕤一家能🔽源股份有限公司(嘉善基地)三期项目现场，800米长的单体🤟厂房已具雏形，蔚为壮观。大🌰型塔吊挥舞着巨臂，运输车辆往来穿梭，400多名施⭕工人员紧张忙碌，一派繁忙景象。　　“目前已完成基础🅿工程、主体结构、二次结构等施🌯工，正💵在进行门窗安装、地坪浇筑等工🦋作。”该公司总裁办副🚢总经理徐寄烈👐介绍，该项目将新建15条锂电池制造生产线🈸，计划2025年年底竣工验收，建成后将形成🚀年产45GWh锂离子电池✔及模组的生产能力，该公司嘉善基🧤地产能👷规模将达到77GWh。嘉善一企业生🚴产车间内，工作人员正♌在操作设备。嘉善县委宣传部🥗供图　　作为深🍙耕车用及储🤧能锂离子电池领域的知名企🎟业，落户嘉😦善五年来，上述企业作为产业🥡链主👜型项目不断加速推进，目前在嘉善的🏾累计产值已超169亿元。同时，其已👒聚集相关研发人员超600人，硕博人👏才占比达到50%，带动落地♉上下游企业16家。　　龙头一子落，链条满盘活。近年来，嘉善倾力打造🦅新能源千亿级主🥘导产业集群，通过组建产业链招商专班、建立项目服务专员制度，积极🦋拓展招商资源、招引优质项目，逐步构建起🛒从材料研发到终端应用🌂的完整生态圈。　　目前，嘉善汇聚了超过30家核心环节企业，共同构筑🏵了以锂电池为核心，光伏、氢能等多领域📄协同并进的新能👇源产业发展格局，推动产业链的并行😖发展。如今，嘉善新能📈源产业规模从2021年的2.2亿元突破到2024年的61亿元。　　一个泛机🚆器人产业的崛起　　近日，全球首个人📱形机器人运🙌动会在北京举行，展现了中国在🚮人工智能和机器人领域的竞🛤争力和影响力。　　装备制造业是嘉善🔽重点发展的🕝主导产业之一，产业规模近年来🥖不断扩大，是嘉善🤦首个破千亿元的产业集群🐂。依托装备制💦造业基础，嘉善积极布局泛机📹器人产业。　　在位于嘉善县🥟干窑镇的一家无油👇轴📴承集团股份有限公司材料🍐实验室里，研究员正测🌒试添加了石墨🙌烯的复合衬垫。　　“滑动🖱轴承的灵魂在于材料配方。”该集团党🚊委副书记、副总经理浦四金展示了一组数🎠据：通过纳米🚋级铜粉分散技术，公司👞新产品极限载荷提📐升至普通轴承的3倍，寿命延长至2万个小时。　　作为一家土生土长🛹的嘉善企业，该集🗽团依靠科技闯关，不断突🚎破技术壁垒，主导或参与制定🙋国家标准39项，完成省级新产品验收🎚项目110个。　　因地制宜发展新质生产🏓力的源头活水，在于科技创新与🐸产业创新的双🏇向奔赴。秉承这一认知，嘉善注🏻重搭建创新平台以及服务配套，从而促成创新要素📒高效聚合、自由流动。嘉善县祥👾符实验室。嘉善县委宣传部供图　　“以祥符荡科创绿🏧谷为创新主引擎，我们📑引进了浙大智慧绿洲创新中心、嘉善复旦🔥研究院、祥符实验室、上大研究院等四大创新😋载体。”嘉善县经🌺信局相关负责人介绍，目前，四大载🚠体共入选国家级平台8个、浙江省级20个，实现四大载体省📢级新型🥒研发机构全覆盖。　　一个个生动的故事，见证着嘉善从农业🛄大县转型😺为工业强县的跃变。新旧动🥑能转换有力、科技创新和🥁产业创新深度融合、创新发展千帆竞发，正🗾是以现代产业集群推动县域经⚪济攀高的生动🦖注脚。(完)japan丰满人妻videos已成为当下🏹最大网络话题之一。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🏾在德国工作的中国车主在社🧐交媒体上表示，他在德😖国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🤴合人民币约9224元，下同)，较此前⚫其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🥨有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不🐌少车主提到，中国新能源汽车✅质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🌎能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要🐯整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🗺机构正通过多种🎯模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🏢观因素，险🍥企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽🕕车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽👌车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🎠业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🗽能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车😿企开始更加注重👚服务体系本地化建设，这也对新能源汽车🕔海外保险服务提出了更高🦄要求。　　例如，中国太平洋财🏝产保险股份有🥁限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🦀场调研发现，中国新能源车企✒在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🏬汽车维修能力弱，从而📤推高理赔成本。海外险企缺🏴乏定价经验，保费🔧偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🦂销售。从市场端来看，中国车企需要险🐪企在数据支持、事故车管理、理赔🆑效率等方面助力⛔其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险💴企配合度低，迫切需要🌧国内金融保险支持。　　其他海外市场也存💭在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🌯国新能源汽车的海外车主，在⏮为中国新能源汽车购买保险时普遍😧遇到了海外保险公司拒保🐃、保😟费较高等问题。比如，一位购买了比🔶亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险👎公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🎀产🗓业在技术和产能方面处于领先🐡地位，一些头部车企😗除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🕥，这就需要国内保险公司提⛺供相关配套服务。我国险企🐼的新能源车🏚险实践经验较为领先，能够为新能🌚源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险👃企任职、现为燕⏬梳新学堂创始人的施辉🛣表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🐺极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🎤手三井住友海上😲火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🛬险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🎪多家头部新能源车🛎企达成战略合作，成功实现泰国市🏎场多批次🎅保单落地。今年6月份，中国人民财🖕产保险股份有限公🎗司分别与AXA安盛泰国🔩及安盛天平财产保险💌有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新📱能源车险海外🥕保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🕥保险股份🔵有限公司成功承保头部🌘自主新能源车👑企出口欧洲的新能源乘用🍹车商业综合责任保😻险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🐲际工业产品高地的🕔核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境👿外全链路保障的重要一👡环。”中国太保产险相🧜关负责人表示，从保险业视🧑角来看，当前国际金融🈳企业的境外保费占➗比可达30%至40%，其中海外车险🔋是重要组成部分。而国内险企🛏境外分入保♊费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境⏫内险企境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上🏰海再保险运🌏营中心总经理殷兆男补🎐充说，中⏭国新能源车险“出海”的价值还体现在📿多个维度：在助力技术🛁输出升级方面，国内🐮保险公司成熟的🕘数字化定价模型在海外👤市场验证优化，可以反哺本土👃产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保🍝险标准协同。　　多路径齐头♈并进　　车险“出海”对我🤤国汽车产业布局海外市📏场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🕘外保单🤢仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🐱市场监管环境不同，各国保险法规差👣异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🏹险企在海外市场面🗻临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正👭多途径尝试“出海”。以中国太保🗾产险为例，该公司相关负😇责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提📍供风险🐶保障与技术支持，三井🧙住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🚹品设计及再🛂保交易，通过太保产险临🌆港再保险运🛰营中心实🔭现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🐄适配”的协同模式，助力新能源车险🐜“出海”。　　车车科技创始🥑人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国💤内险企还可以携手保险科🌁技平台，通过较😮强的系统化服务能力，在🧚新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🚍立自保公司，助力新能源车🙃险“出海”。例如，近日上海🧠汽车集团股份有限公司在香💢港成立专属🔄自保保险公司。对此，香港保险业监管🈴局♓有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🍻风险类型会更为复杂，成立自保公🐳司有利于企业全盘👱监察这些风险，提🛢升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积🎟极尝试承保海外保单，但承保广度和深😋度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🗣险相关负责人表示，险🤕企应优先聚焦于当下中国车企投🛰资建厂🤟的重点市场，以此作为突破口🈲夯实基础；同时，可🎚以将国内积累的核心🎊技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的👓有效输出和本地🐹化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🖤险企要深化车企协同，推🌋动驾驶数据共享与维修网络共建🛬，提升风险管理精🏖度；另一方面，要动🦋态进行产品迭代，结合本🌱地化需求，开👀发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🐉险相关负责人表示，一方面，险企可以联🔹动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🛐车企海外融资成本🐶与经营风险；另一方面，积极🏦参与国际标准建设，并协助车企💕在海外生产➕基地建设本土🚔化维修技术中心与备件供应链，从根♏本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🧤车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速国🚵际化布局；保险机构能🍒够开拓增量市场。不过，若要真正打🚡通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🥈努力。

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金士高/徐上瀛/许崇智/张光东

（青岛日报／观海新闻记者 泰定帝）