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据《马卡报》的消息，皇马保留了切马-安德烈斯的回购条款。

报道称，切马-安德🏋烈斯正前往德国，即将在数🎾小时内成为斯图加特的球员。这😩位中场球员是皇马青训营中🌔的一颗明珠，他以带有回购😹条款的方式转会离♒开皇家马德里，目标明确：让球员积累经验，并在未来有机🍡会回归。

斯图加特支付了300万欧元，交易已经敲定。切马🕚是一名备受哈维-阿隆索关注的球员。他🅿对切马了如指掌，并认为这位年轻💻人未来可以成🐘为一线队的重要一员，但🌗前提是他需要在一个有竞🌕争力的球队中获得足够🚪的出场时间。尽管斯图💠加特下赛季不会参加👂欧洲赛事，但他们😨有雄心在积分🚗榜上占据高位，力争在2026/27赛季重返欧战。切马-安德烈斯曾🏸收到多份来自西甲球队的报价，但最终国外的🍰选择占据了上风，这也是皇家马德⛽里所倾向的方案，他们通过此次转会获得了300万欧元的收入。而国内的提🌞议大多仅🍮涉及租借形式。

此外，皇马和💺球员都认为德甲是一个非常😬适合年轻球员成🚻长的平台——过去几年已有🤺不少球员证明了👓这一点。卡瓦哈尔在2012/13赛季的例子就是一🔤个完美的典范，许多😐青训球员都以他为榜样。

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中新网8月24日电 据“中国水利”微信公众号消息😒，水利🐳部和中国气象局8月24日18时联合🧡发布红色山洪灾害气象预警：　　预计，8月24日20时至8月25日20时，辽宁东部、海南南部等💏地部分地区发生🤓山洪灾害可能性大(橙色预警)，其中，海南南➗部局地发生山洪灾害可能🎯性很大(红色预警)，预警区域涉及的🚵县(市、区)见下表。其🥉他地区也可能因局地短历🤫时强降水🙁引发山洪灾害，请各地注意做好🥌实时监测、防汛预警和转📻移避险等防范🥧工作。【AI换脸伦理问题】素人ガチレズビアン○○のAV女優狩り全新力作《A股市值首超100万亿，沪指创10年新高》结合连腿📜袜日韩在线“AI换脸+偷拍”，呈现视频黑🈷屏无法加载“受害者无处⛓申诉”，通过短视频变🥐长剧趋势“网络技术滥用”引发警示，木鹏化🤠学培训学校限时开放观看，玄机揭秘全过程🦄，快🚰抢提醒用户防范，立即点击观看！一些🦃骑行团公然招募低龄🔫学员长途骑行　　未成年🚪人骑行乱象调查　　在绿灯亮🙂起那一刻加速冲出骑行道📡，在人流👫与车流间横冲直撞，把家长的📕叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比❎自己身板大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地💆蹬着前行；和身🎹旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近⤴日在北京多个地方😋观察到的未成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持续升温，越😵来越多的未成年人🎦加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患🗽也随之浮现：未满12周岁的儿童🚌违规上路骑行，部分☕骑行团公然招募低龄学员开⚾展长途骑行，家长监护责任缺👨失……　　受访专家指出，此类行为不仅明🍣显违反道路交通安全法🏣实施条例中的规定，更🐜将未成年人置于高风险环境。低龄儿童道路认🖥知、应急反应与控🏃制能力均较弱，在㊗开放道路骑行极易发生事故。家长、机构与社会🥜应共同筑牢🐠安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造真📴正健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿童骑行　　8月18日傍晚时分，北京🧘广安门附近车流如织。3名小学🚻生正骑着自行车在机🌾动车道和非机🚊动车道之间来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他📢们身后跟着的骑电动自行车的🌝家长，却未对孩✂子们的危险行🤼为进行任何阻止。　　记👫者连续多日观察发现，这些低龄骑行🎿者中极少有人佩戴头盔，更无人穿着专业骑📟行服。　　在北京复🐵兴门地段，不少看似未满12周岁的儿童骑💝着共⚽享单车练习骑行：有的因身高🤨不够需站立蹬车，有的停⤴车时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让🕷孩子骑成人自行🐌车或高度不合🏢适的共享单车，孩子脚🌠尖刚刚够到踏板，根本无法有效🛠控制车辆。”在附近居住🕞的北京居民杨先生告🆗诉记者，他甚至🉐有时候能看到家长💒在人行道上推着➿孩子学骑车，孩子掌握不好平衡，车把摇🍠摇晃晃的，看着就让人🖨捏把汗。　　在北京🥦城区工作的林🏤先生多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候🍌能看到家长带着孩子🐈在市区夜骑，有人认为到💺了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一🍤天本就疲惫，反应速度会🍫变慢，路灯少🔚的地方路面情况更不安全。”　　北京市昌🚟平区十三陵水库环线作🤼为热门骑行路线，也常见低龄骑行者。骑行者🈶刘先生告诉记者，曾见十余岁孩🏔子与成人竞速，甚至未掌握避让技🎂巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看🕒到过不少次十一二岁的🌀孩子和成人竞速，还有⭕的孩子还没学会如何有效躲➰避身边快速驶🤘过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招🚑募骑行不需经验　　除了家⏸长自发带领之外，市场🥤上部分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在🌝明显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等开🚤办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多🕳个渠道都能看到🔔相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是😭否需🐸要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验🧥，会骑🥐自行车就行”。谈及对儿童的其他要📛求，客服回答：“严格来说🎰要身高1.4m以上，1.4m以下只🍆能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另🈵一家机构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境⭐线骑行”招募🏭对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中🧞，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基🎻础骑行要求，不会骑车的家👈属也可一起同行，专业的骑行领队可以🏵现场手把手教学”“8至12岁的小🦕朋友可以骑行特🍱配的儿童自行车参与骑行，感🖱受运动的快乐”，记者问及儿童需满🌊足的条件，客服表示“5岁以上，会骑🐜车的小朋友就可以”。　　对此，在北京🚜工作的资深骑行者李先生说，未满12周岁儿童上路骑💥行已属违法，更不🥥必说在国道、公路等复杂路🈚况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐🏨力均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定🐴居浙江杭州的资深骑行者🔤齐先生说：“小孩一定不能跟着成🚷人的骑行团一起骑🏕行。在成人骑行团中，大部🚻分骑行者骑的是公路车，而🆑公路车的轮胎较细，且把横更短，对于儿童来💧说更加难以操控。同时，公路车🐿对于路况要求较高，在跟队过程🤴中哪怕‘轧到🚢两厘米的小石子’，对于孩子来说都是难以控制的。”　　严查儿童🎵上路骑行　　针对低🐚龄骑行问题，可持✊续交通创新中心研究员郑👧翔指出，我国道路交通安🌍全法实施条例明💂确规定驾驶自✍行车必须年满12周岁，低龄儿童🤲上路属违法行为。　　北京市律🕦师协会交通管理与运输🕉法律专业委员会👕主任黄海波强调，儿童控制能力差🔽，骑行风险高，家长📃陪同并不能消除安全隐患。“作为孩🚝子安全的第一责任人，家🛀长应当首先遵守法律的规定，不要带🐤领或者放任孩子去进🥗行这种违法骑行行为，这不是✒陪不陪同的问题，是事📘关孩子安全的问题。”　　为😭系统消除未成年人骑行🌊安全隐患，受⛲访专家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿🤫童骑行需要，可以考虑规划安全骑行🆓区域，如在公园、广场、社区等场所规划专门🏯的低龄儿童骑行区域，设置专门的👋儿童骑行道，设置明📏显的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区😽域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要加强对低龄儿童🥛违法骑行的执法🍔力度，对在道路🤠上违规骑行的低龄♊儿童进行及时劝阻和教育，对监护人进行批🚤评警告，情节严重的🐭依法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄儿📪童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建🚽立社会监督机制，鼓励其他骑行人、行人等交通参与人参与监督，发现🕌低龄儿童违法骑行行为及时向相🆙关部门举报。同时，利用监🌎控摄像头等科技手段，对重点区域🥧进行实时监控，及时发现🎰和处理违法骑行行为。　　对于骑行团招🌇募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明确骑🐪行团准🤼入门槛与活动规范，要求骑🆖行团组织者具备体育经营许🙈可、专业骑行教练资🚕质，并购买🧝足额公众责任险。同时，强制要求组织者🧗在招募时查验参👗与者身份证件，禁止12岁以🌒下儿童报名。　　“骑行👿团的组织者应提前向交管部门👉报备骑行路线，确保避开高风🐑险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门应建立联合监管🍚机制，定期开展专项检查。社交平台、短视🚵频平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或🗽要求广告方设置12岁年龄门槛，并标注安全🏡风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多🕝方协同，才🤤能为未成年人营造真正安全的骑行环境⏸，让骑行这项有益身🕍心的运动真正♈为青少年健康成🐿长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报AI伪造？连腿袜日韩在线视😼频真伪难辨。8月15日傍晚，北📵京四环路的辅路上，《法治日报》记者正驾车随晚➡高峰车流前行，一辆贴满荧📏光贴纸的电动自行车突然从车🔉缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红🍳蓝色光芒，骑车的少年💛身体前倾，转👮眼便消失在视线中。　　记者难以精确🔄辨认这名少🚰年骑行的电动自行车🖲时速表数字，但其转🛶瞬即逝的模糊背影😴直观地传递🤝出时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似💍炫酷的“街头飞骑”，近年来在未成年🖍人群体中日益盛🌽行，而热衷于驾驶🚻这类改装电动🌏自行车，并在街头飙车⚡炫技的年轻人🚫在网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全隐患🐼不容小觑。　　不久前，安徽省歙县🏎发生的一起事故，便将这类改装电动😓自行车的危险暴露😼于公众视野：一名未成💌年人驾驶私自改装的电动🕸自行车与小汽🍿车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟达113公里。　　记🏯者梳理公开资料发现，今年暑假以来，全国多地发💇生多起类似事故。一些被👣未成年人改装的电🎛动自行车潜伏在😶街头巷尾，成为威胁公共安全的🕥重大隐患。　　学生成为改装主💭力　　“学生来改🐚的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上😾来就行。”天津一家🌥电动自行车维修店内，老板李先生对未🛫成年人前来改🤫装的现象司空见惯。他随后向记者演📥示如何🎣解除电动自行车限速。　　只见他在控制器🎥上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提💫示音的车辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品🛒牌都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工✏具箱里，堆满沾满油污的零♿件，其中不乏一些专🚳门迎合🚥年轻人喜好的LED灯带🐃和炫彩配件。　　记者随后走访🅿北京、天津等地10多家电动自行🤪车门店，发现有🚱不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店🔳的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但🚱你可以去维修店问问，他们经常〰帮学生改。”　　曾在京🐺津一带从事电动自行车维修的张先生透露，学生🔫群体已成为改装市场的重👹要客户。“很多🥦孩子拿着压岁钱💻或者省下来的生活费来改车，最常要求的🐫就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该行业的刘先🆕生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主🎄要集中在“轻改”。“他👕们最爱改的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿🌳起一块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连🛵上手机蓝牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生🔟爱用这个。”　　若追求更🐄高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看了店🚀里的“样品车”：车架搭载粗壮⏩的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡🎿钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这类😐重度改装较少有未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是🧔提升续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大💑容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电🏙池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电🎰压电池容易发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造🏨则需8000元至20000元。　　“上😁周刚给一个初三孩子改了6000元的项目，主要📡是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成🌄年人改车危险，但“生意上🈂门不好拒绝，我不改👟别人也会改”。　　线上教程🍀泛滥成灾　　线下门店🧚提供的改装🚲服务需要一定成本，而网络平台的🥥兴起，则破除🃏了一部分改装的技📴术和成本壁垒，让改装现🌌象在一些未成年人中急速🚥蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电动🐭自行车改装教程已🖥获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代🌬码！”　　有业内人士指出，网络平台已成为🛠一些未🧗成年人获取电动自行车🔄改装知识的主要渠道。　　记者🛏近日在某短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条教程跃入🗜眼帘，内容从基础的🙃解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低📑。其中，“××改装全攻略”系列视频📋的播放量超50万次，博主演示如🤑何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收💙入学生群体的需♌求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在🍓某电商平台热销，商家宣称“自己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含⏩电芯选购、焊接手法、电路连接等细💘节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示👜，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上💗教程大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网🎽搜代码就行，我5分钟搞定。”天🕠津某中学初三学生小林说，他的💚电动自行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同🔺学都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电🈁池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰☔动车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架🏾裂了。”　　速度失控敲响警钟　　线上教程💔降低了改装门槛，线下🚞门店则提供了实现改装的具♉体路径，二者结合，形💂成了一条灰色利益链。而由此带来的🔨安全隐患，已在街头演变为事故——未成年人♎往往成为其中最令人🕑揪心的受害群体。　　记🐣者梳理公开资料发现，暑假期间，已经👮发生了多起未成年人驾驶改🕖装电动自行🌉车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖🤪南某起事故中，两名高💝中生驾驶的改装电动🕛自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自🥔行车带来的风险并非仅🗓由骑行者自身承担，更威🚆胁着其他道路使用者的安全。　　“最怕的就是那💿种‘无声刺客’。”陕西西安的摩托车🐢爱好者王先生说，他有10年的摩托车🔃骑行经验，却对街头改装🧦电动自行车心生忌👼惮。“上周在快速路上，一辆改装电📞动自行车突然从右💰侧超车，一点声音也没有♍，等我发现时🏠已紧贴车边，吓得我🔟赶紧松油门。骑手看起来十五👤六岁，后座还载了人，时速比我的摩托🔗车还快。”　　北💁京摩友李女士的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名🍭看着年纪不大的骑手骑着一辆🏤改装电动自行车🤕突然从后方窜出，车把上的爆👞闪灯刺🌾得人睁不开眼，还放着超大音量的⚪音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑😭险些撞人。”　　记者采访发现，面🔀对这些在街头肆意穿🚲行的改装车辆，不🌽仅普通市民感到担忧，交警部门在实🎽际执法中也🏟面临诸多困境。　　“日常执法中查扣的👱改装电动自行车👄其实很少。”中部某省份的一名交警🤸告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动🐩，尤其夜里12点到凌晨3点，改装🏵后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改🐇装电动自行车，驾驶人见我们示意🔷停车，突🚺然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而来的货车，我们根本不敢🏅强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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仁科沙英/Nicole Aimes/由良翠/Jonni Darkko

（青岛日报／观海新闻记者 坂下有希）